ПРИКАЗ

Погрузка железнодорожных вагонов

ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

СМГС

ЦФ 3504

1Ц

ЦМ 360

ТАМОЖНЯ

УСЛУГИ

ПРИКАЗ

О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ

ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

(В ред. Указаний МПС России от 12.05.94 г. N 64у,

от 17.10.2000 N 276у, от 10.05.2001 N 96у,

Приказов МПС России от 25.03.2002 N 12,

от 07.04.2003 N 14, от 04.08.2003 N 58)

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Заместителям Министра, начальникам: управлений МПС,

железных дорог, отделений железных дорог, руководителям

предприятий и организаций уделять первостепенное внимание

повышению безопасности движения ,как одному из важнейших

качественных показателей работы железнодорожного транспорта.

Принять меры к предупреждению и устранению причин, порождающих

крушения, аварии и случаи брака в поездной и маневровой работе,

для чего:

1.1. Обеспечить должную организацию ввода новых Правил

технической эксплуатации железных дорог, инструкций по

сигнализации, по движению поездов и маневровой работе на железных

дорогах, своевременное внесение изменений в действующие

нормативные акты, связанные с ПТЭ и указанными инструкциями.

Особое внимание при этом уделить качеству изучения этих документов

и проверке их знания железнодорожниками, связанными с движением

поездов.

1.2. Решающее значение придать укреплению трудовой и

технологической дисциплины железнодорожников, связанных с

движением поездов, созданию им надлежащих условий труда и быта.

В течении 1994-1995 гг. осуществить комплекс мер,

направленных на повышение качества их профессиональной подготовки

и технической учебы, предусмотрев:

1.2.1. переработку программ производственного обучения с

расширением вопросов предупреждения аварийности, издание

методических рекомендаций и учебных пособий по обеспечению

безопасности движения поездов;

1.2.2. оснащение учебных кабинетов предприятий современными

тренажерами, киноаппаратурой, электронными экзаменаторами, другими

техническими средствами и наглядными пособиями, способствующими

закреплению знаний и выработке навыков действий в нестандартных

ситуациях;

1.2.3. введение зачетной системы проверки знания

железнодорожниками Правил технической эксплуатации железных дорог,

других нормативных актов и должностных инструкций.

1.3. Широко использовать все возможные формы материального и

морального поощрения железнодорожников, обеспечивающих

безопасность движения. Наиболее отличившихся работников, и в

первую очередь предотвративших крушения и аварии, представлять в

установленном порядке к отраслевым и государственным наградам.

Нанесенных материальный ущерб от брака в работе, крушений и

аварий возмещать с соответствующих предприятий, а также с виновных

лиц в порядке, установленном законодательством.

1.4. Обобщать и повсеместно распространять положительный опыт

предприятий, а также отдельных железнодорожников, работающих без

нарушений безопасности движения поездов.

2. Заместителям Министра, начальникам: управлений МПС,

железных дорог, отделений железных дорог, руководителям

организаций и линейных предприятий:

обеспечить содержание в постоянной исправности технических

средств транспорта, а также внедрение приборов и систем

диагностики для предупреждения аварийных ситуаций;

осуществить работы по приведению хозяйств в соответствие с

Правилами технической эксплуатации железных дорог, предусматривая

для этого ежегодно необходимые ассигнования;

по каждому хозяйству, железной дороге, отделению железной

дороги и предприятию ежегодно разрабатывать задания по внедрению

технических средств, предусмотренных Государственной программой по

повышению безопасности движения на период 1993-2000 гг., планами

научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ МПС, а

также новых технологий, устройств и приборов, созданных на местах.

3. Начальникам: управлений МПС, железных дорог, отделений

железных дорог и руководителям линейных предприятий особое

внимание уделять безопасности движения пассажирских поездов,

обеспечивая при этом:

профессиональный отбор локомотивных бригад для вожделения

пассажирских поездов из числа наиболее опытных машинистов и

помощников машиниста, имеющих право управления локомотивом;

исправное содержание локомотивов, пассажирских вагонов и

моторвагонного подвижного состава, приемку их командам составом из

плановых видов ремонта, проверку технического состояния в

эксплуатации по графику, утвержденному начальником отделения

железной дороги;

соблюдение графика движения и порядка пропуска пассажирских

поездов по станциям, регламента переговоров между машинистами

пассажирских поездов, поездными диспетчерами и дежурными по

станциям, особенно на подходах к раздельным пунктам при

изменившихся условиях приема и пропуска поездов;

сопровождение пассажирских поездов начальствующим,

ревизорско-инструкторским и диспетчерским составом по утвержденным

начальником железной дороги и начальником отделения железной

дороги графикам с принятием мер по устранению выявленных

недостатков;

ежесуточное рассмотрение выполнения графика движения

пассажирский поездов и оперативное расследование срывов,

допущенных при пропуске их по станциям и проследовании по

участкам.

4. Начальникам железных дорог и начальникам отделений

железных дорог обеспечить выполнение требований нормативных

документов в части соблюдения мер безопасности при перевозке

опасных грузов и производстве маневровой работы с вагонами,

загруженными этими грузами, утвердить перечень конкретных лиц,

отвечающих за организацию технического обучения и инструктажа

работников, непосредственно связанных с перевозкой опасных грузов.

5. Заместителю Министра А.Н.Кондратенко, начальнику Главного

управления вагонного хозяйства, начальникам железных дорог,

начальникам отделений железных дорог, директорам заводов МПС,

начальникам вагонных депо осуществить комплекс организационных и

технических мер по устранению недостатков, имеющих место при

эксплуатации и ремонте буксового узла вагонов на роликовых

подшипниках, в том числе:

5.1. Установить порядок ежегодного проведения технологических

проверок цехов и колесно-роликовых отделений вагонных депо и

заводов с устранением выявленных недостатков. Ревизорам по

безопасности движения, ОТК заводов и приемщикам вагонных депо

возглавить эту работу,

5.2. Ежегодно по планам железных дорог устанавливать на

перегонах устройства для контроля ходовых частей вагонов, обобщать

и распространять накопленный опыт выявления неисправностей

буксового узла, дисков колес, боковых рам и надрессорных балок

тележек вагонов.

5.3. Совместно с Управлением кадров и учебных заведений

организовать в 1994 году на базе дорожных технических школ, на

ремонтных заводах и при вагонных депо постоянно-действующие курсы

по подготовке и повышению квалификации мастеров, бригадиров и

слесарей, производящих ремонт роликовых букс.

6. Начальнику Главного управления пути, начальникам железных

дорог, начальникам отделений железных дорог обеспечить проведение

комиссионных осмотров пути, сооружений и устройств руководящими и

инженерно-техническими работниками управлений железных дорог,

отделений железных дорог и дистанций пути с принятием

незамедлительных мер к устранению выявленных неисправностей,

угрожающих безопасности движения поездов. Проверку наиболее

сложных участков пути и сооружений производить лично заместителям

начальников железных дорог, начальникам служб пути и руководителям

отделений железных дорог.

Важнейшей задачей в путевом хозяйстве считать обучение

монтеров и бригадиров пути правилам производства путевых работ.

7. Начальникам железных дорог и начальникам отделений

железных дорог продолжить работу по предупреждению аварийности на

железнодорожных переездах и обеспечению их содержания в исправном

состоянии.

Добиваться решения правительствами республик в составе

Российской Федерации, администрациями краев, областей и автономных

образований вопросов, связанных со строительством путепроводов,

закрытием малодеятельных переездов и проведением руководителями

автотранспортных предприятий профилактических мер с водительским

составом в части предупреждения дорожно-транспортных происшествий

на железнодорожных переездах.

8. Начальнику Управления сигнализации, связи и вычислительной

техники, начальникам железных дорог, начальникам отделений

железных дорог на основе тщательного анализа допускаемых отказов в

работе устройств автоматики и связи осуществить дополнительные

меры по повышению их надежности и соблюдению работниками дистанций

сигнализации и связи правил и инструкций при производстве

ремонтных работ и устранении повреждений. Главное внимание при

этом сосредоточить на контроле за состоянием устройств, внедрении

средств диагностики и регистрации параметров, имеющих отклонения

от норм, оборудовании рабочих мест дежурных диспетчеров дистанций

средствами контроля за выполнением графика технологического

процесса.

9. Заместителю Министра - начальнику Главного управления по

безопасности движения и экологии, начальникам железных дорог,

начальникам отделений железных дорог повысить роль и

ответственность работников аппарата по безопасности движения

поездов. Постоянно совершенствовать стиль и методы их работы,

изыскивая и реализуя на практике новые подходы к решению задач по

усилению безопасности движения.

10. Заместителю Министра - начальнику Главного управления по

безопасности движения и экологии, главным ревизорам железных дорог

и главным ревизорам отделений железных дорог по безопасности

движения поездов.

10.1. Глубоко изучить и анализировать положение дел на местах,

полнее вскрывать недостатки в организации безаварийной работы,

всемерно пресекать факты недисциплинированности, халатности,

необъективного расследования нарушений безопасности движения,

искажения их классификации и учета.

10.2. Добиваться устранения вскрытых недостатков в обеспечении

безаварийной работы, в полной мере использовать предоставленные

работникам ревизорского аппарата права, активно воздействовать на

повышение уровня профилактики нарушений. Не оставлять ни одной

проверки без взыскательного разбора и осуществления мер по

недопущению повторения нарушений.

10.3. Изыскивать и внедрять новые формы общественного контроля,

всемерно способствовать применению материального и морального

стимулирования обеспечения безопасности движения.

10.4. Активизировать работу помощников начальников линейных

предприятий по безопасности движения и уделять должное внимание

организации их деятельности по предупреждению аварийности.

10.5. Строго соблюдать периодичность проведения ревизий по

безопасности движения:

10.5.1. линейных предприятий - ежегодно с разбором результатов

начальником отделения железной дороги;

10.5.2. отделений железных дорог - один раз в два года с

проверкой устранения недостатков через год. Разбор результатов

осуществлять начальнику железной дороги;

10.5.3. железных дорог - один раз в два года с проверкой

устранения недостатков через год. Разбор результатов осуществлять

начальнику железной дороги совместно с руководителями Главного

управления по безопасности движения и экологии МПС.

По результатам указанных ревизий и проверок издавать приказы

соответственно начальника отделения железной дороги и начальника

железной дороги с выводами и мерами по устранению выявленных

недостатков.

По результатам ревизий и проверок, произведенных аппаратом

Главного управления по безопасности движения и экологии при

необходимости издавать указания МПС.

11. Начальникам управлений МПС, директорам

научно-исследовательских институтов, ректорам высших учебных

заведений сосредоточить внимание на научных разработках по

созданию с учетом мирового опыта и последних достижений науки и

техники эффективных систем, устройств и приборов, обеспечивающих

повышение безопасности движения поездов.

12. Директору Всероссийского научно-исследовательского

института железнодорожного транспорта совместно с причастными

управлениями МПС в целях поэтапного ввода системы сертификации и

лицензирования и более совершенных форм организации обеспечения

безопасности на железнодорожном транспорте разработать в 1994-1995

гг.:

организационную структуру и основные организационные и

нормативные документы железнодорожной системы сертификации новых и

серийно производимых технических средств, поставляемых

отечественной промышленностью и импортируемых для эксплуатации на

железных дорогах России, и системы лицензирования производственной

деятельности предприятий по ремонту железнодорожных технических

средств;

основные отраслевые стандарты и другие нормативные документы

в области безопасности движения на железнодорожном транспорте и по

обеспечению надежности в работе технических средств.

13. Начальнику Управления кадров и учебных заведений МПС,

ректорам высших учебных заведений и директорам техникумов:

повысить уровень подготовки специалистов железнодорожного

транспорта по вопросам организации обеспечения безопасности

движения;

совместно с причастными управлениями МПС пересмотреть

программы подготовки и повышения квалификации специалистов и

руководящих работников на 1994-1995 и последующие учебные годы,

предусмотрев в них дальнейшее углубление изучения проблемы

безопасности движения и повышение уровня практического закрепления

полученных знаний.

14. Директору Центрального научно-исследовательского института

информации, технико-экономических исследований и пропаганды

железнодорожного транспорта, начальнику Пресс-службы МПС,

руководителям средств массовой информации отрасли постоянно

освещать положение дел с безопасностью движения поездов,

раскрывать обстоятельства и причины допускаемых нарушений,

пропагандировать опыт безаварийной работы.

15. Заместителям Министра, начальникам управлений МПС,

начальникам железных дорог в двухмесячный срок с учетом положений

настоящего Приказа и накопленного опыта рассмотреть действующие

нормативы личного участия начальствующего и

ревизорско-инструкторского состава в осуществлении

профилактических мер по предупреждению аварийности и при

необходимости их откорректировать.

Установить, что нормативы утверждаются:

15.1. для начальников железных дорог, заместителей начальников

железных дорог и начальников отделений железных дорог - первым

заместителям Министра;

15.2. для начальников служб - начальниками соответствующих

управлений МПС;

15.3. для руководителей аппарата по безопасности движения

поездов железных дорог и отделений железных дорог - заместителям

Министра - начальникам Главного управления по безопасности

движения и экологии;

15.4. для остальных работников начальствующего состава,

связанных с организацией обеспечения безопасности движения,

ревизорского аппарата управлений железных дорог и отделений

железных дорог - начальникам железных дорог.

16. Начальникам управлений МПС, начальникам железных дорог на

основе изучения положения дел на предприятиях, анализа состояния

дисциплины и содержания технических средств ежегодно разрабатывать

организационно-технические мероприятия по выполнению настоящего

Приказа.

Организацию обеспечения безопасности движения и выполнения

настоящего Приказа возглавить лично первым руководителям всех

подразделений железнодорожного транспорта.

17. Утвердить и ввести в действие с 15 февраля 1994 г.:

Основные направления системы профилактических мер по

предупреждению аварийности на железных дорогах (приложение N 1);

Классификацию нарушений безопасности движения в поездной и

маневровой работе на железных дорогах (приложение N 2);

Инструкцию о порядке служебного расследования нарушений

безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных

дорогах (приложение N 3).

18. Приказ МПС СССР от 11 февраля 1991 г. N 10Ц признать не

действующим в системе Министерства путей сообщения Российской

Федерации с 15 февраля 1994 г.

Хостинг от uCoz